NEU - Grossglockner Grand Prix 2012

Der Berg rief und fast 80 Teilnehmer folgten. Das erstmals seit 1939 als Revival für Oldtimer ausgetragene Bergrennen feierte eine fantastische Premiere auf der Grossglockner Hochalpenstraße, die für die Veranstaltung zeitweise gesperrt wurde. Ein verregneter Check-In Tag am Ferry Porsche Congress Center in Zell am See wurde durch bestes Wetter an den beiden Tagen der Gleichmäßigkeitsprüfungen mehr als wieder wett gemacht. Das Panorama mit 5cm Neuschnee in den höheren Regionen hätte man sich kaum eindrucksvoller wünschen können.

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An der Mautstation in Ferleiten wurden die Zelte für das Fahrerlager aufgeschlagen. Hier konnten die Fahrzeuge der drei Starterklassen in aller Ruhe betrachtet werden. Mercedes SSK, Bentley, Alvis, Alfa Romeo, MG,... Neben Vertias-Fahrzeugen und Automobilen der Baujahre 1950-1965 bildeten die Vorkriegs-Oldtimer die deutlich größte Gruppe. Letzte Wartungsarbeiten an den alten Schätzen und Benzingespräche überbrückten die Zeit bis zum ersten Start hinauf zum Fuscher Törl - der originalen Rennstrecke der drei Vorkriegsrennen die 1935, 1938 und 1939 an gleicher Stelle ausgetragen wurden. 14 Kehren, 92 Kurven und fast 15km galt es zu bewältigen. Prominent besetzt war das Fahrerfeld vor allem durch Jochen Mass auf einem Mercedes Silberpfeil W125 sowie Hans Hermann auf einem Porsche 550 Spyder mit dem er bereits die Panamericana gewinnen konnte.

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Ein weiteres Highlight war die im Rahmen der gesamten Veranstaltung am Samstag ausgetragene Porsche Alpen Challenge. Eine Rallye, die fast 50 begeisterte Teilnehmer in einer ca. 160km lange Schleife durch die Region Hohe Tauern führte. Beim abendlichen Dinner wurden die Sieger gebührend gefeiert und es wurde noch lange von der atemberaubenden Kulisse der österreichischen Alpen geschwärmt.

Einen Glückwunsch an das Team von passion legends, das mit dem Revival der Bergrennen als Grossglockner Grand Prix und der dazugehörigen Alpen-Challenge einen blitzsauberen Einstand auf ungewohntem Terrain abgeliefert hat. Und es müsste schon mit dem Teufel zugehen, wenn es hier keine Fortsetzung geben sollte...

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NEU - Classic Days 2012

Länger - Größer - Atemberaubender! Das könnte auch das offizielle Motto der diesjährigen Classic Days Schloss Dyck gewesen sein. Erstmal ging es bereits am Freitag los. Weniger mit Rundstrecken-Action, dafür aber mit stimmungsvoller Athmosphäre im Concours d'Elegance oder dem Charme & Style Bereich. Auch der neue Veranstaltungsteil "Cherry Lane" wurde gleich gut angenommen, auch wenn am Wochenende die teilweise recht langen Wartezeiten an der Streckenüberquerung nicht so gut ankamen. Wie man die Veranstalter aber kennt, wird dies im kommenden Jahr garantiert verbessert.

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Am Samstag und Sonntag jagte dann ein Highlight das Nächste. WIe immer hätte man sich schon vierteilen müssen um wirklich alles miterleben zu können. Her startet Chris Harris am Napier Bentley seinen Würstchen-Grill, nebenan bricht der Benjafield's Racing Club zur Fahrt über die Rundstrecke auf undschräg gegenüber auf dem Plattenband gibt es eine wunderschöne Modenschau von Carlottas Modewaren zu sehen. Und da war ja noch der Ehrengast Sir Stirling Moss! Ein wahrer Motorsport-Gentleman, der versuchte jeden Autogrammwunsch gerecht zu werden. Sein Besuch war eine Ritterschlag für die nun schon siebenjährige Grossveranstaltung.

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NEU - Eifelrennen 2012

Ein Jahrhundert Rennfaszination gab es beim Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal am Nürburgring zu erleben. Den größten Charme strahlte dabei das besonders voll belegte historische Fahrerlager aus. Da waren zum einen die "Vorkriegsstarter" mit all den eindrucksvollen Bentley, Mercedes, Bugatti, Alvis, etc. Zum anderen hatte sich zum "Treffen der Legenden" mit über 30 Teilnehmern die wohl größte Versammlung von Veritas Fahrzeugen eingefunden. Ein absolut einmailges Erlebnis.

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24h Rennen 2012

Jubiläum in der Eifel: Das 24h Rennen jährt sich 2012 zum 40. Male. An der Spitze wird es immer enger, da die Zahl der Topteams stetig steigt. Damit auch die Fahrzeugvielfalt, was die Veranstaltung immer exklusiver macht. Am Freitag wurde um ersten mal ein Top 40 Qualifying ausgetragen um die vorder Plätze im Rennen festzulegen.

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Race Day

Bei deutlich besserem Wetter als es die Vorhersagen vermuten liessen nahm das 24 Stunden-Rennen am Nürburgring seinen Lauf. Im Rahmenprogramm waren Läufe zur British GT Open sowie der Porsche und Clio Cup die Highlights. Nach dem alljährlichen Trubel in der Startaufstellung, der dieses Rennenvent so faszinierend publikumsnah macht wie kaum ein anderes, starteten die Fahrzeuge dannan Nachmittag zur zweimaligen Hatz um die Uhr. Zahlreiche Unfälle und technische Ausfälle bei kleinen wieauch be favorisierten Top-Teams liessen wie so oft keine Prognose zu Gesamt oder Klassensiegern zu. Am Ende hatte dieses Jahr die Autotruppe von Phoenix die Nase vor. Das Frikadelli Racing Team (Abbelen, Schmitz, Brück, Huisman) landete nach einem nicht ganz idealen 22 Startplatz durch eine tolle und konstante Mannschaftsleistung auf dem tollen sechsten Platz.

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Jagst Kocher Tour

Zum dritten Mal ging es bereits auf eine Tour über die Landstrassen zwischen Jagst und Kocher. Über 100 MINIs warem am Start und allein beim Vortreffen am Freitag waren mehr Teilnehmer als bei manch anderer Tour zugegen. Wie sich diese privat veranstaltete Tour zu einem solch beliebten Event mausern konnte wurde am Folgetag klar. Die Organisatoren Bastl und Toby hatten alle Register gezogen und eine sensationelle Route ausgesucht. Als Startpunkt hat sich erneut das be den vorangegangen Auflagen bewährte Autohaus Grötzinger in Öhrigen angeboten. Zum Finale gab es ein leckeres Buffet im Hotel Rose.

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Internationale Automobilaustellung 2011

Die große Show geht wieder los. Von Finanzkrise ist hier (noch) nichts zu spüren. In den Frankfurter Messehallen präsentieren die Automobilhersteller im gewohnten Zweijahresrythmus wieder einmal was sie so Neues zu bieten haben und zeigen, was uns in naher und ferner Zukunft oder auch niemals bewegen wird.

Vom Design her haben vor allem die "Neulinge" aus Asien mächtig aufgeholt und stellen mittlerweile ansehnliche Fahrzeuge auf ihren Messeständen aus. Die Franzosen sind deutlich europäischer geworden. Einerseits macht das die Karosserien wesentlich gefälliger, andererseits werden auch vielen die Extravaganz vermissen.

Technische Fortschritte in Sachen Elektomobilität sind zwar auszumachen, aber vieles ws vor zwei Jahren als erstes Konzept vorgestellt wurde, ist auch in diesem Jahr nicht etwas als serienreifes Produkt zu sehen sondern ist allenfalls zu einer seriennahen, aben noch nicht ganz alltagstauglichen Studie gereift. Wichtig scheint vor allem zu sein, dass man einen E-Tron, einen i8 oder i3 vorzuweisen hat um sich als Unternehmen zeitgemäß umweltfreundlich darzustellen. Immerhin macht es mittlerweile Spaß die Studien anzusehen. Das macht Mut und lässt hoffen, dass mit der langsamen Abkehr von Verbrennungsmotoren zu Hybrid- und Elektrokonzepten in den nächsten Jahrenzehnten die Emotionen verloren gehen, welche das Automobil seit Anbeginn geprägt haben.

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Classic Days Schloss Dyck 2011

Wie jedes Jahr stand das Highlight auch an diesem ersten Augustwochenende wieder auf dem Programm.Am Samstag ab mittags leider nicht ganz mit Wetterglück gesegnetwar es dann spätestens am Sonntag die herrliche Zeitreise, die einen bei jedem Besuch aufs neue einfängt und für ein paar Stunden den modernen Alltag vergessen lässt.

Die verschärten Sicherheitsauflagen stellten für die Veranstalter eine Herausforderung dar, die sie aber mit Bravour gemeistert haben. Auch mit zusätzlichen Schutzzonen an der Strecke, sowie einem deutlich augestockten Sicherheitspersonal haben die Classic Days nichts von ihrem Charme verloren. Die Kombination aus Schloss, Park und alten prachtvollen Karossen ist und bleibt ein absolutes Schmankerl, dass in diesem Jahr 27.000 Besucher nach Dyck gelockt hat.

Langstrecken Meisterschaft Nürburgring

6h Grüne Hölle. Die Generalprobe für die 24h ist gemeistert. Bei typischem Eifelwetter mit kühlen Temperaturen, Sonne, Wind und einer kurzen Regenschauer war es vor allem letztgenannte, die das eine oder andere Team in die Leitplanken und aus dem Rennen warf. Beim Zieleinlauf gab es eine Premiere: Das Farnbacher Team schaffte den ersten Ferrari-Sieg überhaupt bei der VLN und das in einem Wimpernschlagfinale vor dem Land Porsche. Dies sollte auch ein interessantes Ergebnis für das fantastische P 4/5 Projekt sein, denn das Fahrzeug hat ja weitestgehend identische Gene und erreichte bei seinem zweiten Renneinsatz den 13. Platz. Das Podium wurde durch den M3 von BMW Motorsport kompletiert.

Nürburgring Revival - Wiedereröffnung Historisches Fahrerlager

Wie in guten, alten Zeiten! Das historische Fahrerlager am Nürburgring ist hervorragend renoviert und revitalisiert worden. Die durchgeführten Maßnahmen ließen selbst die ständig nörgenden, selbsternannten Ringretter deutlich schweigsamer werden.

Was sollte man auch kritisieren: Es war ein fantastisches Wochenende mit zahlreichen Besucher, die sich vom Charme und Fair des alten Boxengevierts anstecken liessen. Mehr als 90 historisches Fahrzeuge aus den unterschiedlichsten Epochen waren zu bestaunen. Beinahe ein Dutzend Rennfahrer wie Striezel Stuck, Hans Herrmann oder Jochen Mass waren zugegen und schrieben fleissig Autogamme für die vielen Fans. Es bleibt zu hoffen, dass das historische Fahrerlager bei weiteren Veranstaltungen zu einem Programmhöhepunkt wird und sich häufig so mit Leben und Motorenlärm füllt. Für die Besucher des VLN Rennens am Samstag war das Nürburgring Revival definitiv eine Bereicherung.

Techno Classica 2011

Bei den Kunden vorbei schauen, Hände schüttel, Fotos machen... klingt schwer nach Pflichttermin. Aber weit gefehlt! Wenn es sich dabei um die Techno Classica in Essen handelt wird es zum Genuß. Jochen Mass unterschreibt Bücher am Nachbarstand des ADAC, Horst Licher lässt sich eine Weile am Stand des Nürburgring Revivals vorbei... und bei all den auf hochganz polierten Old- und Youngtimern verliert man alle paar Meter sein Herz an ein neues Automobil und erst das Preisschild holt einen schnell wieder auf den Boden zurück. 

Youngtimer Vestival 2010

Rund um die Zecke Ewald in Herten versammelten sich am Sonntag unzählige Youngtimer aller Marken und Klassen. Eine richtig schöne Zeitreise in die 70er und 80er Jahre. Von senationell erhaltenen Modellen die auch nach über 20 Jahren noch aussahen wie frisch vom Band bis hin zu den für die Zeit typischen Tuningboliden war alles vertreten. Es war wirklich einiges zu sehen was aus dem Straßenbild schon seit längerem fast völlig verschwunden ist. (Vestival übrigens tatsächlch mit V! Wegen dem Sponsoren Vest...)

Classic Days Schloss Dyck 2010

Schon ein kleines Jubiläum: Die Classic Days liessen bereits zum fünften Mal tausende Oldtimer-Freunde zum Schloss Dyck in den Rhein-Kreis-Neuss strömen. Die über die Jahre gewonnen Erfahrungen zeigen sich mittlerweile auch im Verkehrskonzept. Lange Rückstaus bei der Anreise waren diesmal kein Thema. Besucher mit modernen Fahrzeugen nutzten bereitwillig die angebotenen Shuttle-Parkplätze.

Am Schloss angekommen dauerte es keine Sekunden bis man wieder dem Charme der Veranstaltung erlegen war.  Viele Besucher und Teilnehmer waren dem Aufruf gefolgt und hatten sich zeitgenössisch eingekleidet. Benzinduft in der Luft konkurierte mit Würstchen-Ständen, die Rundstrecke bot Action, die Schlossgärten strahlten Ruhe aus und über den Köpfen drehten zwei JU 52 ihre Schleifen. Ein Fest für die Sinne.

Auf dem Miscanthus-Feld hatten sich so viele Oldtimer-Freunde und Clubs eingefunden wie noch nie. Mit ihren automobilen Schätzen ergänzen sie das offizielle Teilnehmerfeld der "Racing Legends" und "Jewels in the Park" um ein in dieser Form seltenes Aufgebot von Klassikern. Man kann sich gar nicht vorstellen, dass einem dieses wundervolle Treiben irgenwann einmal langweilig wird und so schliesst sich nun nahtlos die Vorfreude auf 2011an!

1. MINI Rallye Düsseldorf - Nürburgring

Start war im Düsseldorfer Meilenwerk. Manch ein Teilnehmer nutzte die Möglichkeit zu einem gemütliches Frühstück bevor es zur Roadmap-Ausgabe ging und die Rallye in Angriff genommen wurde. Als Stationen waren einige MINI Händler - Stützpunkte ausgewählt worden. Hier wurden kleine Spielchen wie Tpp-Kick oder Dart als Wettbewerb ausgertragen. Für die Teilnehmer der "Wertungsprüfungen" sicherlich unterhaltsam, für die reinen Tourteilnehmer vielleicht aber doch etwas langweilig. Der Abschluss der Rallye mit Parken mitten im Eifeldorf und der Party im Eifel Stadl war wirklich gelungen. 

24h Rennen Nürburgring

Nachdem am Donnerstag und Freitag in der Eifel eher der Winter wieder Einzug gehalten hatte wurde es zum Wochenende richtig angenehm. Also auf zum Nürburgring und rein ins Getümmel rund um das 24h Rennen. Das Rennen hat wirklich einiges zu bieten... mehr als machen Favoriten recht war. Die Audi R8 LMS sahen trotz guter Startplätze schon nach den ersten Kurven nur noch die Rücklichter des Manthey Porsches mit der Nr. 1. Dieser schied aber durch einen Unfall bereits in der Nacht aus. Eine Sensation schien sich mit dem danach lange führenden Hybrid Porsche anzubahnen, allerdings ereilte diesen knappe 2 Stunden vor Schluss der techische k.o. Somit war der Weg frei für den BMW M3 GT2. Ein nicht weniger beeindruckender Sieg nach mehreren Jahren Nordschleifen Abstinenz der BMW Motorsportabteilung.

Mini meets Röntgen Classics

Das Autohaus Kaltenbach in Remscheid hatte als Zielort der Röngten Classic Oldtimer Rallye zu Speis und Trank bei gemütlicher Live Musik geladen. DIe Oberberger Mini Freunde haben daraus gleich eine ganze Tour gemacht. Und so ging es an einigen Talsperren vorbei einmal quer durchs Bergische Land. Hier und da eine Pause für ein Schwätzchen und zum Nachmittag dann der Ausklang im Autohaus. So war es wieder mal ein rundum gelungener Tag. Danke vor allem an Torsten für die Planung der schönen Route!

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